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人类有哪些重大的发现和发明吗？

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人类自从诞生开始，一直有重大发明，从初级原始的到现在高端精密的科技。

一项项发明促进人类不断前行。

卤素、氙气、LED各有什么优劣势？

汽车大灯哪种好？

• 卤素大灯特点-便宜、色温低、穿透力强、光线暗、寿命短；

• 氙气大灯特点-制造成本高、色温高、亮度高、使用寿命长；

• LED大灯特点-制造成本更高、色温高、亮度高、使用寿命超长；

三种灯源的特点如上所述，我们从色温、使用寿命、亮度三个角度来看一看哪种更好。

色温指光线中包含颜色的成本，简单的了解是色温越高灯光颜色越白，反之越低灯光颜色越黄，三种大灯的色温大致为：

• 卤素灯在3500k左右为暖黄光，颜色类似于蜡烛光，亮度不高照明能力有限，但穿透力强适合作为雾灯在能见度低的时候使用。

• 氙气灯在5500~6000K之间为冷白光，颜色与强烈阳光下的日光类似，亮度几乎是卤素灯的3倍左右，照明效果更强但光线散热需要配合透镜聚光，否则远光照射时非常刺眼。

• LED灯色温同样在5500-6000K之间为冷白光，亮度实际与氙气大灯在伯仲之间优点主要在于结构延长了使用寿命，其次制造工艺足够高的LED大灯不需要透镜也能做到类似点状光源，不需透镜则可以减少亮度的衰减可以做到亮度高于氙气灯。

从色温的差异可以看出氙气灯和LED大灯更适合作为主要照明灯，而卤素灯则更适合作为雾灯辅助照明，但受限于制造成本的限制很多中低端车型仍会采用卤素灯作为照明灯使用，氙气灯多用在中端车型或某些车的中高配，在LED大灯普及后基本成本高端车/高配车型的标配。

所以从产品定位也可以判断灯光的等级差距，不过LED大灯一旦解决了散热问题制造成本会快速下降最终替代氙气灯，不需要安定器会逆变超高压的LED从安全角度出发也会是最理想的类型。

三种大灯优劣势如上所述，氙气灯作为过渡类型终将被淘汰，但卤素灯还会在各类车型上充当雾灯使用持续很长时间，大灯最后的形态有人预测为激光大灯不过个人认为还是LED普及的可能性最大。个人观点、仅供参考。

卤素灯是最常见的光源。也是大家常说的蜡烛灯。因为近年氙气灯、LED灯发展迅猛，卤素灯的亮度已经远远不能满足人们对灯光亮度的需求。这点和现代人视力下降有一定的关系，夜晚行车对照明亮度要求越来越高。

因此卤素灯才会被称为“蜡烛灯”，卤素灯特点就是成本低、色温低(3200k)、穿透能力强。

因此在雨雾天气里卤素灯有着得天独厚的优势。但是功率稍大(55w)，发热量也巨大。同时灯丝有使用寿命，一般寿命在1500小时左右。因为成本低目前卤素灯多数装陪在低配车型上。也因为穿透力强的原因，卤素灯通常用在雾灯上面。

氙气灯是前几年豪华车型或者高配车型必备的光源。亮度明显比卤素灯高一截，而功率确降低1/3左右。氙气灯内部充满氙气，并没有灯丝存在。属于高压气体放电灯，生活中常见的金卤射灯也是同样的原理。氙气灯需要安定器产生2000V左右的高压，因此结构比卤素灯复杂，需要安定器驱动。

氙气灯的色温与日光非常接近，显色性比较好。而使用寿命也明显比卤素灯长一些，可以达到2500小时。唯一缺点就是穿透力差一些。雨雾天打开后，白茫茫一片，穿透力几乎为零。还好大多数车型都配有雾灯，可以弥补氙气灯穿透力差的问题。目前氙气灯正逐步被LED取代，很多新上市的车型已经不在配氙气灯，只有改装店还在改装氙气灯。

LED灯已经进入寻常百姓生活中。甚至照明灯也逐渐被LED灯具取代。主要特点就是功耗低、亮度高、色温高。可控性强，没有了传统大灯的约束，布局可以更加丰富。可以根据整体风格而改变大灯结构。例如可以设计成阵列式、矩阵式、甚至是品字形。总之车灯的造型可以随意变化，造型更丰富，也更加漂亮。越来越多的汽车都装上了LED车灯，氙气灯逐渐被LED灯取代。

电气文明改变了世界，头灯也为夜间行车照亮前路，汽车大灯成为行车安全重要的组成。目前市售的车辆中根据不同车型和配置，大灯种类是五花八门，常见的有卤素、氙气、LED以及更加高端的激光大灯，因为激光大灯只出现在宝马旗舰车型上，还未被广泛使用，不具备讨论性。

卤素大灯存世最长，它的优势是可靠、耐用，更换灯泡方便，灯泡随处可买并且便宜。它自带的3000k左右色温的黄光在雨雾天气的穿透力要比色温更高的车灯好得多，识别度也要高得多，所以大部分雾灯都是这样搭配。作为大灯使用，卤素多配以反光灯碗和透镜，因为本身的流明系数有限，所以配以透镜反而没有灯碗铺路效果均匀，更多为了造型罢了。

透镜配氙气才是绝配，氙气的流明系数很高，它能提供很高的亮度，为了避免晃到对方驾驶员，所以利用透镜内挡板形成切线“简单粗暴”的遮挡，在此基础上还利用可调节挡板实现远近光一体式透镜，即可节约空间又能实现较高的光照，缺点就是氙气灯泡更换成本较高，高压包的存在、组件多也造成制造成本无法缩减，小型车采用氙气的较少见。

说起造型，LED的运用让大灯造型进入另一个高度，本田全系的羽翼式大灯到10万级别的朗逸、宝来、雷凌等，都是沾了反光灯碗式LED大灯的光，它们的优势在于秒启动、能耗低、光衰可以忽略不及，可以说真的是“一劳永逸”。LED同样也是白光，但论光照强度还是略逊于氙气，但无论识别度还是视觉效果都远高于卤素灯。更换的话就不是消费者考虑的，LED如果坏了那就可能涉及总成和驱动问题了。

卤素、氙气和LED就是光源的不同类别，但它们并不能决定灯照效果，反光碗和透镜的设计同样重要，IIHS灯光测试中的结果就足以说明。（亚夫）

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卤素，氙气，LED灯泡之间差异非常明显,以摩托车大灯为例，这三种灯泡之间的主要差异包括成本，亮度，寿命，功耗。

这几种灯泡中卤素灯泡的成本最低，它的使用寿命也最短，光亮度也不是很好，但因为成本低廉所以这类灯泡依然是摩托车的主要灯源。
氙气大灯它的光亮度非常好，可以坐到黑夜如白昼，但因为成本相对比较高，所以只存在于后期的摩托车灯光升级，但这类大灯有一个致命的缺点就是功耗比较高，它无形中会缩短蓄电池的使用寿命，并且在一定程度上还会影响车辆的油耗，其次它的使用寿命也不是很久，这主要是因为氙气大灯，安定器发生故障几率非常高，所以这类大灯的优劣势非常明显。
LED大灯最主要的特点就是亮度高，功耗小，使用寿命长，相比前两种车灯这类大灯只要质量过关，从车辆开始使用可以一直伴随到车辆报废，所以它的使用寿命是三种大灯中最长的，并且它的功耗非常小，完全不会对车辆电路有任何的损伤。但这类灯泡因为是发光二极管集成，所以散热性能相对比较差，如果灯泡的散热不是很好，势必会影响灯泡的光亮度，这也是有些LED灯泡后期慢慢变暗的主要原因。

从以上的简要介绍可以看到，虽然氙气大灯的光亮度非常给力，但因为它成本高，使用性能也不是很稳定，所以并没有得到整车厂家的青睐，而卤素灯泡和LED灯泡反而成为了现阶段,摩托车的主要灯源，所以要想升级大灯 骑士分享 建议还是应该选择高品质的LED灯泡,毕竟它对车辆的损耗还是比较低的。

先说价格，这三种大灯里，目前来讲卤素大灯是最便宜的；氙气大灯和LED大灯价格相差不大，不算矩阵式LED大灯的话，价格差不多在1万元左右。

卤素大灯是最技术最成熟的（也就是时间最长），亮度上不如氙气和LED大灯，但因为原厂的卤素大灯色温普遍不高，所以在雨雾天的穿透力反而是最好的，因此很多低配车配卤素大灯的干脆可以连前雾灯也减配了。

氙气大灯和LED大灯的关系可以理解为换代的关系，氙气大灯是上一代技术，结构相对卤素和LED大灯稍微复杂一些，亮度是介于氙气大灯和LED之间的，它最大的缺点是穿透力相对弱一些，尤其是雨雾天，所以一般装备氙气大灯的车也会配备一套大灯清洗装置。

LED大灯是目前最新的技术，LED大灯的优势很明显，点亮速度快，亮度高，穿透力好，可塑性强等等；除了LED大灯（质量、指标比较好的）价格比较贵以外，几乎没有缺点。

到此，以上就是小编对于实况俱乐部本田的问题就介绍到这了，希望介绍关于实况俱乐部本田的2点解答对大家有用。